詳細(xì)介紹加速度計(jì)的使用原理及類(lèi)型分析
點(diǎn)擊次數(shù)：1381 更新時(shí)間：2020-07-21
加速度計(jì)測(cè)量加速度的儀表。加速度測(cè)量是工程技術(shù)提出的重要課題。當(dāng)物體具有很大的加速度時(shí)，物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無(wú)相對(duì)加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力，即受到動(dòng)載荷。欲知?jiǎng)虞d荷就要測(cè)出加速度。其次，要知道各瞬時(shí)飛機(jī)、火箭和艦艇所在的空間位置，可通過(guò)慣性導(dǎo)航連續(xù)地測(cè)出其加速度，然后經(jīng)過(guò)積分運(yùn)算得到速度分量，再次積分得到一個(gè)方向的位置坐標(biāo)信號(hào)，而三個(gè)坐標(biāo)方向的儀器測(cè)量結(jié)果就綜合出運(yùn)動(dòng)曲線(xiàn)并給出每瞬時(shí)航行器所在的空間位置。再如某些控制系統(tǒng)中，常需要加速度信號(hào)作為產(chǎn)生控制作用所需的信息的一部分，這里也出現(xiàn)連續(xù)地測(cè)量加速度的問(wèn)題。能連續(xù)地給出加速度信號(hào)的裝置稱(chēng)為加速度傳感器。
加速度計(jì)原理：
加速度傳感器實(shí)際上是用MEMS技術(shù)檢測(cè)慣性力造成的微小形變，把加速度傳感器水平靜止放在桌子上，它的Z軸輸出的是1g的加速度。因?yàn)樗黌軸方向被重力向下拉出了一個(gè)形變。可惜的是，加速度傳感器不會(huì)區(qū)分重力加速度與外力加速度。所以，當(dāng)系統(tǒng)在三維空間做變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，它的輸出就不正確了，或者說(shuō)它的輸出不能表明物體的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
1、按測(cè)量系統(tǒng)的組成形式分類(lèi)有開(kāi)環(huán)式和閉環(huán)式；
2、按輸入軸數(shù)目分類(lèi)，有單軸、雙軸和三軸加速度計(jì)；
3、按傳感元件分類(lèi)，有壓電式、壓阻式和電位器式等。
4、按檢測(cè)質(zhì)量的位移方式分類(lèi)有線(xiàn)性加速度計(jì)和擺式加速度計(jì)；
5、按工作原理分類(lèi)有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計(jì)等；
6、按支承方式分類(lèi)有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；
7、通常綜合幾種不同分類(lèi)法的特點(diǎn)來(lái)命名一種加速度計(jì)。
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